El Autódromo se renueva con asfalto milimétrico y tecnología 3D

La jugada que define esta obra no es una vuelta rápida, sino una línea milimétrica: el Autódromo Oscar y Juan Gálvez avanza en una repavimentación de 43.000 toneladas de asfalto, distribuidas en tres capas y controladas con escaneo 3D, diseño digital y monitoreo térmico.

Una pista dibujada con datos

El sistema SmoothRide releva el estado de la calzada mientras los equipos circulan, calcula los espesores necesarios y guía automáticamente a las fresadoras y pavimentadoras. Se suman el escáner RD-M1, los programas MAGNET Office Resurfacing y MAGNET Construction, además de sistemas de posicionamiento y sensores Sonic Tracker.

La temperatura de las mezclas también tiene margen de error cero: el rango recomendado va de 150 a 160 grados Celsius. Después, el trabajo se ordena en una base de ocho centímetros con mezcla AM3-AC19, una capa intermedia de cinco centímetros con AM3-AC12 y el rodamiento de cuatro centímetros con HIMA-AC12.

• Ya interviniéron las zonas de escape de las curvas 3 y 10.
• Los equipos continúan con la banqueta de la curva 7.
• Los sobreanchos y sectores periféricos sirven como ensayo técnico antes de trabajar sobre la pista principal.

“La obra marca un antes y un después para el deporte motor argentino, y el objetivo es que Buenos Aires vuelva a ser referencia internacional.”Fabián Turnes, secretario de Deportes de la Ciudad de Buenos Aires

El plazo inmediato es llegar al Gran Premio de MotoGP, previsto del 9 al 11 de abril de 2027. En el horizonte aparece la infraestructura necesaria para una eventual vuelta de la Fórmula 1. Como en una final de karting, acá no alcanza con: primero hay que asphaltar, medir y recién después perseguir récords.