Un viernes con sabor a poco: Colapinto cerró undécimo en Monza y el Alpine se quedó sin respuestas

Lo que tenía que ser un viernes de confirmación terminó siendo un día de prueba y error para Franco Colapinto en Monza. El arranque había sido esperanzador: en la primera práctica el Alpine respondió, Colapinto se acomodó en la tabla y hasta se permitió soñar con meterse entre los diez. Pero cuando calzó el compuesto blando, el motor dijo basta. Un problema de potencia le robó cerca de cinco décimas y lo dejó noveno, a 1s020 de la referencia.

“En la primera práctica estuvimos bien. Fue positiva. Salí, di cuatro vueltas y tuve un problema con el motor al calzar el compuesto blando y eso no me permitió bajar unas cinco décimas, haciendo un tiempo mejor que el que hice en la segunda práctica.”Franco Colapinto

La segunda práctica: del alivio a la preocupación

El motor ya estaba arreglado, pero el alivio duró poco. En la segunda sesión el A524 se transformó en otro auto: sin agarre en el centro de las curvas, sin velocidad en el tramo medio y con una térmica que castigaba los neumáticos. Para colmo, una salida de pista en la chicana de Ascari le cortó el ritmo justo cuando intentaba cerrar una vuelta rápida. Resultado: undécimo, a 1s060 del mejor tiempo, con apenas 154 milésimas de ventaja sobre su compañero Pierre Gasly, que cerró decimocuarto.

“Estuvimos perdidos, dimos un paso para atrás. Si bien se solucionó el tema del motor, no tenía grip en la mitad de curva, faltó velocidad, suponemos que por el calor. Es un poco complicado y debemos trabajar para mañana.”Franco Colapinto

• El motor de la primera práctica le costó a Colapinto alrededor de cinco décimas y lo dejó noveno, a 1s020 del mejor tiempo.
• En la segunda práctica, con el motor resuelto, el Alpine perdió grip en el centro de las curvas y el piloto terminó undécimo, a 1s060.
• Superó por 154 milésimas a su compañero Pierre Gasly, que finalizó decimocuarto.
• Tuvo una excursión por la grava en la chicana de Ascari que le rompió el ritmo de trabajo.
• El equipo trabajó de noche con el ingeniero de pista y los mecánicos para llegar a la clasificación del sábado con respuestas.

El Alpine que maneja Colapinto lleva las mismas ocho actualizaciones que Gasly estrenó en la fecha pasada, así que la base técnica está. Lo que falta es entender por qué el auto dejó de funcionar cuando más lo necesitaba el argentino. La térmica de Monza no perdona y el déficit de agarre en curvas medias es justamente el tipo de problema que se paga caro en clasificación. El sábado, cuando se repartan las posiciones de largada, no hay margen para volver a quedar a un segundo de la referencia.

Me quedo con una imagen: la de un piloto que bajó del auto con la frente fruncida y la frase justa. Dijo que estuvieron perdidos, y eso, viniendo de un chico que suele ser medido hasta el silencio, dice mucho. Habrá que ver si el trabajo nocturno del equipo alcanza para que, al menos, la sonrisa vuelva el sábado.