Colectivos en la Argentina: la brecha entre ciudades se profundiza y el AMBA pierde pasajeros

El boleto mínimo de colectivo en la Argentina oscila entre $743 y $3.176 según la ciudad, de acuerdo con el último relevamiento de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor sobre tarifas urbanas. La brecha entre ambos extremos supera los $2.400 por pasaje y configura un mapa de marcadasasimetrías a lo largo del país. Pinamar se ubica en el tope del ranking con $3.176, seguida por San Martín de los Andes, con $2.900, Pergamino, con $2.784, Eldorado, con $2.500, y Centenario, con $2.478. Más atrás aparecen Partido de la Costa ($2.410), Bariloche ($2.333), Orán ($2.200) y las ciudades de Rosario y Córdoba, ambas con $2.150. En el segmento opuesto, los servicios de jurisdicción nacional del AMBA registran la tarifa más baja del país, con $743, mientras que la Ciudad de Buenos Aires cobra $920 y el AMBA bonaerense, $1.215. También figuran entre los valores más accesibles Ramallo ($950) y las ciudades de La Rioja, Villa Mercedes y General Pico, las tres con $1.000.

Pinamar cuesta más de cuatro veces que el boleto nacional del AMBA

La comparación resulta elocuente por sí sola: el pasaje mínimo en Pinamar equivale a 4,27 veces lo que se abona por el boleto nacional en el AMBA. Aun cuando se consideran las tarifas de la Ciudad de Buenos Aires o del AMBA bonaerense, la diferencia se mantiene en un factor de 2,61 a 3,45 veces.

En términos relativos, la actualización tarifaria tampoco fue homogénea. La Ciudad de Buenos Aires aplicó una suba de 3,66% respecto de septiembre, y el AMBA bonaerense, de 4,39%. Rosario, en tanto, registró un incremento mensual de 25%, el más alto del muestreo, mientras que Partido de la Costa ajustó 20% en idéntico período.

El AMBA pierde pasajeros y el costo real por usuario se multiplica

Vamos a los números. El sistema del Área Metropolitana de Buenos Aires no sólo exhibe las tarifas más bajas, sino que además transporta cada vez menos gente. En septiembre de 2026, el promedio diario de pasajeros en días hábiles fue de 8.232.858, frente a 9.158.089 del mismo mes del año anterior: una baja interanual de 10,1%, equivalente a 925.231 viajes menos por día hábil. La retracción se observa también los sábados, con una caída de 12,1%, y los domingos, de 9,8%.

La tendencia se profundiza cuando se extiende la ventana de análisis. Entre agosto de 2022 y agosto de 2026, los viajes mensuales en el AMBA pasaron de 241 millones a 200 millones, una merma de 41 millones de viajes por mes.

En ese mismo período, medido en pesos constantes, el costo real por pasajero subió 225%, al pasar de $244 a $794. El subsidio real, en cambio, se redujo 37%. El resultado es un cambio estructural en el financiamiento del sistema: en 2022 el pasajero cubría 15% del costo total del servicio, mientras que en la actualidad esa participación trepó hasta el 43%.

Qué mirar en el próximo dato

De cara a los próximos relevamientos, resulta pertinente seguir de cerca tres variables. En primer lugar, la evolución mensual de las tarifas en las ciudades que ajustaron por encima del promedio, en especial Rosario y Partido de la Costa, dado el ritmo de actualización que mostraron en los últimos meses. En segundo término, la cantidad de pasajeros pagos en el AMBA, para determinar si la caída interanual de 10,1% se revierte, se estabiliza o se profundiza. Por último, la relación entre el costo real abonado por el usuario y el subsidio real, un indicador que viene deteriorándose desde 2022 y que define, en última instancia, quién financia el transporte público en el principal conglomerado del país.

La autora es Laura Castagnino,Economía.