La brecha entre el auto más barato y el más vendido en la Argentina se estiró hasta el 62 por ciento

El mercado automotor argentino exhibe, en lo que va de 2026, una distancia cada vez más pronunciada entre lo que cuesta comprar un cero kilómetro en el extremo más accesible del listado y lo que efectivamente desembolsan los compradores que concentran la mayor parte de la demanda. De acuerdo con los registros de patentamientos acumulados hasta agosto, los diez modelos con mayor volumen de ventas del año promedian un precio de 50.400.000 pesos, en tanto que los diez modelos más económicos disponibles en las concesionarias se ubican en torno de los 31.000.000 de pesos. La diferencia entre ambos universos alcanza los 19.400.000 pesos y se traduce en una brecha del 62 por ciento, un indicador elocuente de cuánto se aleja la oferta más barata del gasto real que enfrenta la porción mayoritaria de la demanda.

El grupo de los diez modelos más vendidos representa, según los datos publicados, alrededor del 35 por ciento del total del mercado, de modo que aproximadamente uno de cada tres vehículos cero kilómetro patentados en el país pertenece a ese conjunto reducido de modelos. Esa concentración explica por qué el precio promedio de esa decena funciona como una referencia más cercana al costo que enfrenta una porción amplia de los compradores argentinos, mucho más representativa que el listado de los autos más baratos, que suelen quedar relegados a un nicho de la demanda.

Pickups y SUV encabezan el ranking y empujan el promedio hacia arriba

La composición interna del top ten de patentamientos resulta determinante para entender la magnitud de la diferencia. Entre los diez modelos con mayor demanda conviven tres pickups, tres SUV y cuatro autos de pasajeros, una combinación heterogénea en la que las camionetas de carga se posicionan, al mismo tiempo, como los vehículos más caros del grupo y como algunos de los más requeridos por los compradores.

• Volkswagen Amarok: promedia 75.340.000 pesos entre sus doce versiones.
• Toyota Hilux: 63.800.000 pesos en quince variantes.
• Ford Ranger: 60.000.000 de pesos en quince versiones.
• Ford Territory: 54.700.000 pesos.
• Chevrolet Tracker: 47.460.000 pesos.
• Volkswagen Tera: 44.600.000 pesos.
• Peugeot 208: 42.700.000 pesos.
• Fiat Cronos: 39.760.000 pesos.
• Toyota Yaris: 39.300.000 pesos.
• Chevrolet Onix: 36.450.000 pesos, el más accesible del top ten y el único que también figura entre los diez modelos más baratos del mercado.

El segmento de los SUV se ubica en una franja intermedia dentro del ranking, con valores que van de los 44,6 millones de pesos del Volkswagen Tera hasta los 54,7 millones del Ford Territory. Los cuatro autos de pasajeros son, en tanto, los más económicos del grupo, aunque ninguno de ellos baja del piso de los 36 millones de pesos en su precio medio, lo que los deja por encima del promedio de los diez modelos más accesibles de toda la oferta local. El Chevrolet Onix, con un valor promedio cercano a los 36.450.000 pesos entre sus versiones hatchback y sedán, se consolida así como la opción más barata dentro del universo de los más vendidos, al tiempo que mantiene presencia en el listado de precios más bajos del mercado.

En el acumulado de 2026, la Toyota Hilux se mantiene como el modelo con mayor cantidad de unidades patentadas, con 21.116 registros, escoltada por el Fiat Cronos, con 15.894 unidades; la Ford Ranger, con 14.052; el Peugeot 208, con 13.975; y el Ford Territory, con 13.830. El comportamiento del conjunto sugiere que la demanda argentina, en línea con lo observado en campañas previas, sigue privilegiando vehículos de mayor porte y mayor valor, con las pickups como segmento vertebral del mercado y los SUV en expansión sostenida sobre los autos compactos tradicionales, en un contexto donde el precio promedio de los modelos más vendidos terminó alejándose de manera pronunciada del piso de la oferta.