Septiembre cerraría con cerca de 47.000 patentamientos y una mejora mensual que no alcanza para revertir la caída interanual

El mercado automotor argentino se encamina a cerrar septiembre de 2026 con alrededor de 47.000 patentamientos de vehículos cero kilómetro, según proyecciones elaboradas con cifras parciales a tres días del cierre de operaciones. Esa estimación representa un avance del 5,8% frente a las 44.400 unidades registradas en agosto, aunque todavía no constituye un resultado definitivo, ya que el cálculo contempla el aumento de matriculaciones que suele producirse en las últimas jornadas del mes.

La comparación interanual sigue en rojo

Frente a septiembre de 2025, la proyección implica una caída del 15,8%, una magnitud que permite dimensionar el repunte previsto sin confundirlo con una recuperación del volumen anual. Es decir, habría más operaciones que en el mes anterior, pero menos que un año atrás. El movimiento de los últimos meses muestra una suba gradual: en julio se habían registrado 43.700 unidades y en agosto, 44.400, de modo que, de cumplirse las previsiones para septiembre, el tercer trimestre quedaría un 1,2% por encima del segundo trimestre de este año, aunque un 21% por debajo del mismo período de 2025.

El balance acumulado también continuaría en retroceso: hasta agosto, la baja interanual era del 13,3%, y con el volumen proyectado para septiembre la diferencia llegaría al 13,6%. La mejora mensual, en consecuencia, todavía no alcanzaría para reducir ese gap acumulado durante el año.

Escenario para el último trimestre

• Octubre y noviembre mantendrían unas 47.000 unidades cada uno, en línea con el ritmo actual.
• Diciembre registraría la reducción habitual, cercana al 50%, por el cierre estacional de operaciones.
• Bajo esas condiciones, el último trimestre superaría aproximadamente un 12% al de 2025.
• La proyección queda condicionada a que se sostenga el ritmo de operaciones observado en los últimos meses.

En ese escenario, los modelos nacionales mantienen el liderazgo en ventas, mientras la oferta de importados modifica la composición del mercado. Las terminales ajustan sus propuestas comerciales con financiación y bonificaciones, en un contexto donde la cantidad de vehículos disponibles supera la cantidad de compradores activos, una dinámica que redefine los márgenes de negociación y los plazos ofrecidos por las marcas.

“Para quienes evalúan una compra, el panorama combina disponibilidad de vehículos, bonificaciones y alternativas de financiación. En el actual escenario, el precio y las condiciones de pago vuelven a ubicarse en el centro de la decisión de compra.”Roberto Schneider, Campo y agroindustria