Por primera vez, los diez autos 0 km más accesibles del país son todos importados

Por primera vez desde que se lleva este registro, ninguno de los diez autos 0 km más baratos de la Argentina es de producción nacional. El ranking de septiembre muestra una reconfiguración inédita: los modelos importados desde China y Brasil que no modificaron sus precios en pesos desplazaron a los vehículos ensamblados en el país, que sí recibieron aumentos de entre 1% y 3,2% durante el mes. El dato de arranque es elocuente: el modelo más accesible del mercado se ofrece por debajo de los 18.900 dólares.

El eléctrico chino que manda en el ranking

El JMEV Easy 3, un citycar 100% eléctrico importado desde China por el Grupo Antelo, encabeza por segundo mes consecutivo la lista de los autos nuevos más económicos del país. Su precio bajó en dólares respecto de julio y se ubica por debajo de los 18.900 dólares, lo que le permitió superar al Renault Kwid, que había ocupado el primer lugar desde diciembre de 2024 hasta mediados de este año.

En el segundo puesto aparece el Hyundai HB20, un modelo de origen brasileño que subió una posición al no registrar incremento de precio en septiembre. Se trata del sedán-hatchback del segmento B más barato del mercado argentino, con motor 1.6 litros y caja manual de seis velocidades. El Renault Kwid, en tanto, quedó en el tercer lugar tras un aumento cercano al 2%; este hatchback brasileño con motor 1.0 litros y tres cilindros había liderado el ranking durante más de un año y medio.

El resto del top ten

• Cuarto: Volkswagen Polo Robust, versión básica del Polo lanzada este año con un precio casi 25% menor al del Polo Track, la entrada de gama anterior. Con el 1,5% de aumento aplicado en septiembre, conservó esa ubicación.
• Quinto: Fiat Mobi, que mantuvo su lugar con un ajuste mínimo de 0,2%, el menor entre los modelos de Stellantis.
• Sexto y séptimo: Chevrolet Onix y Onix Plus, con subas de 1% en el mes.
• Octavo: MG3 naftero, importado desde China, con motor 1.5 litros y caja CVT.
• Noveno: Kaiyi X3, B-SUV también de origen chino, con motor 1.5 litros de 114 caballos y caja automática.
• Décimo: Suzuki Swift híbrido, que gracias a su tecnología mild-hybrid queda exento del arancel de importación extrazona del 35%.

El Fiat Argo cerró el Top 10 en el octavo lugar. Había permanecido en el cuarto puesto durante todo 2025, pero el aumento del 3,2% que Stellantis aplicó a la mayor parte de su línea Fiat en septiembre lo empujó hacia el final del ranking.

Vamos a los números

El patrón que explica el vuelco es claro: los importadores no modificaron sus listas de precios en pesos durante el mes, mientras que las terminales con producción local sí lo hicieron. Esa diferencia, combinada con una leve suba del dólar en las últimas semanas, favoreció a los vehículos extranjeros. Comparado con agosto, los modelos locales perdieron posiciones de manera uniforme; comparado con septiembre del año pasado, el cambio es todavía más marcado, ya que en 2024 varias de estas posiciones estaban ocupadas por autos ensamblados en Argentina o Brasil con plantas en el país.

El ingreso del Polo Robust como versión de acceso dentro de la gama Volkswagen, con un precio casi un 25% inferior al del Polo Track, también reconfiguró la franja media del ranking. En el segmento B, la competencia entre modelos brasileños y chinos se intensificó: el Onix y el Onix Plus, ambos de producción local, cedieron terreno frente al MG3 y al Kaiyi X3, que se ofrecen sin ajustes desde hace varios meses.

Qué mirar en el próximo dato: si los importados sostienen la estrategia de no modificar precios en pesos y el tipo de cambio continúa en alza, el ranking de octubre podría profundizar el desplazamiento de los modelos nacionales. En paralelo, habrá que seguir de cerca los ajustes de Stellantis, que en septiembre aplicó la suba más agresiva del mes (3,2%) y arrastró al Fiat Argo y al Mobi hacia los últimos puestos del listado.