Fontana se frota las manos: la diferencia con Canapino se achica y el sueño de pelear arriba vuelve a estar vivo

A Norberto Fontana le faltaron seis vueltas para escribir una de las páginas más lindas del Turismo Carretera en lo que va del año. En el Desafío de las Estrellas de San Juan, el piloto de Arrecifes venía descontando tiempo contra el líder con un ritmo demoledor cuando la aparición del auto de seguridad en el cierre le cortó la ilusión de ganar. Me quedó el sabor amargo de ese último Pace Car, lo veníamos esquivando y me perjudicó, resumió el chaqueño del Chevrolet Camaro, todavía masticando la bronca por una carrera que tenía ganada en la cabeza antes que en el tablero.

Una categoría donde diez autos entran en una décima

A sus 51 años, Fontana sigue dándola pelea en una categoría que, según él mismo cuenta, está más pareja que nunca. En clasificación, sacarse ocho décimas de diferencia puede separar al primero del puesto 34, y en apenas una décima de segundo se apiñan diez autos. Esa paridad, explica, convierte a la clasificación en una sentencia: el que arranca bien adelante, avanza; el que arranca atrás, tiene que comerse rivales por vuelta hasta recuperar el terreno perdido.

“En una décima hay diez autos. Esa paridad hace que el punto de largada sea determinante.”Norberto Fontana

La inversión manda, pero el Azar Motorsport achicó la brecha

El propio Fontana reconoce que la parte tecnológica juega un papel cada vez más pesado en el TC. Mientras algunos equipos grandes pueden probar distintas configuraciones aerodinámicas en el taller y llegar a la carrera con la puesta a punto ya resuelta, los equipos más chicos tienen que improvisar sobre la marcha con la plata que juntan. Y ahí estaba el Azar Motorsport, al menos hasta hace pocas fechas, mirando de lejos a los de punta.

• La distancia carrera a carrera con Canapino era de 1,2 a 1,3 segundos al inicio del proceso.
• Después de pruebas en La Plata y de correr en Rafaela y Posadas, la diferencia bajó a seis décimas.
• Fontana destaca que el equipo evolucionó, aunque admite que falta otro poquito más para discutir de igual a igual.
• En Paraná, la carrera anterior, había tenido que abandonar tras un toque con otro piloto.

Por eso San Juan dejó un gusto especial. Fontana peleó adelante, mostró un Camaro competitivo y se dio cuenta de que el esfuerzo del equipo empieza a traducirse en tiempos concretos. Si la brecha con Canapino, el referente de la categoría, pasó de más de un segundo a seis décimas en pocas fechas, el próximo paso ya no parece una utopía. Hasta que me dé el físico lo voy a hacer, avisó el campeón 2006, dejando en claro que no tiene fecha de vencimiento en mente.

La pregunta que queda picando es si el Azar podrá dar ese salto final y pelear por victorias de verdad. La próxima fecha puede empezar a responderla. Y mirá si no es buena señal: el fixture sigue metiendo carreras donde Fontana ya se lució en 2006, y los recuerdos de aquel título todavía hacen ruido en Arrecifes. Algo de esa magia parece estar volviendo.