El TC 2026 y la rareza que nadie esperaba: diez fechas, diez ganadores y un Torino que se quedó afuera de todo

Lo de Viedma fue la postal que abrió la novela: largó, ganó y se fue. Así, de un tirón. Esa misma foto se repitió en las diez fechas de la Etapa Regular 2026 del Turismo Carretera, con un piloto distinto en lo más alto del podio cada vez. Una rareza que en estas latitudes ya se había visto en 2024, pero que igual deja con la boca abierta cuando aparece dos veces en apenas tres temporadas.

La pelea por marca, que la Chevy ganó

Porque el reparto fue parejo, pero no tanto. Chevrolet se subió a cuatro finales, Toyota a tres, Ford a dos y Dodge a una. El dato duele del lado de Toyota: tres poles en el año, todas con un solo piloto —el Misil Matías Rossi, único que también repitió la pole— y ni una sola Final ganada. El mejor resultado de la marca fue el segundo puesto del propio Rossi en Termas de Río Hondo. Para llorar.

Torino fue el espejo opuesto: no logró poles, no ganó finales y no marcó récords de vuelta en ninguna de las diez fechas. La única vez que un Torino se metió entre los cinco mejores de una clasificación fue en el "Oscar Cabalén" de Córdoba, con Facundo Chapur tercero. Poco, demasiado poco para una marca con tanta historia en la categoría.

• Tres pilotos hicieron el fin de semana perfecto —pole, victoria en la serie más rápida, triunfo de punta a punta en la Final y récord de vuelta— y los tres se quedaron afuera de la Copa de Oro: Julián Santero (BMW), Valentín Aguirre (Chevrolet) y Juan Martín Trucco (Dodge).
• Solo Jonatan Castellano (Dodge), Mariano Werner (Ford) y Aguirre vieron la bandera a cuadros en las diez Finales. Aguirre, ojo, no clasificó al play-off.
• Ford fue la única marca presente entre los diez mejores en las nueve clasificaciones y en las diez Finales.
• El debutante Thomás Ricciardi (Toyota) completó apenas dos de las ocho fechas que disputó: cinco abandonos y una exclusión.

Los que llegaron a la meta y los que se quedaron en el camino

Porque hay un dato que parece técnico y termina siendo cruel: solo tres pilotos terminaron las diez Finales. Castellano, Werner y Aguirre. Los tres con Dodge, Ford y Chevrolet respectivamente. Werner, referente del equipo del óvalo, nunca fue el piloto más destacado de su propia marca en una Final, aunque sí el único que completó todo el camino sin tropezones.

En el capítulo de podios, 23 pilotos distintos se subieron al menos una vez al top tres. El más frecuente fue Mauricio Lambiris, con tres presentaciones: segundo en Viedma y Concepción del Uruguay, y tercero en Termas de Río Hondo. Sin ganar ninguna. Una constancia llamativa, con el sabor agridulce de quien siempre está ahí pero nunca termina de dar el zarpazo.

Lo que viene: la Copa de Oro

Ahora se viene lo mejor. La Copa de Oro arranca con la primera fecha del play-off y ya tiene a los clasificados con la calculadora en la mano. Porque así como hay diez ganadores en diez carreras, también hay un Torino que se quedó sin nada y un Toyota que hizo todo bien hasta el domingo y se quedó sin el premio mayor. El fixture dirá quién se lleva la corona. Nos vemos en la próxima.