El eléctrico importado JMEV Easy 3 vuelve a encabezar el ranking de los autos 0 kilómetro más baratos del mercado argentino

En el inicio del análisis conviene colocar sobre la mesa una cifra concreta: dieciséis mil novecientos dólares. Ese es el valor promocional que la marca china JMEV aplica desde agosto pasado a su modelo Easy 3, un utilitario ciento por ciento eléctrico que se ensambla en el gigante asiático y que, por tercer mes consecutivo, se mantiene en el umbral más bajo de toda la oferta de vehículos cero kilómetro disponibles en el mercado argentino. La rebaja acumulada respecto del precio previo, que hasta julio alcanzaba los dieciocho mil novecientos dólares, configura una diferencia de dos mil dólares que la marca decidió sostener para sostener la demanda.

Ahora bien, vamos a los números. Para dimensionar de manera correcta cuánto cuesta hoy un vehículo nuevo en la Argentina, cualquier periodista especializada en economía sabe que existen dos referencias que deben analizarse de forma simultánea: por un lado, las listas oficiales expresadas en pesos, y por otro, los precios dolarizados de los modelos importados. Este último canal, además, presenta una particularidad adicional: aun cuando el importador congele el valor en dólares, el equivalente en moneda local puede modificarse de un mes a otro en función de la cotización de la divisa estadounidense, una variable que en el último año mostró oscilaciones significativas.

El segmento de motor de combustión, con el HB20 a la cabeza

Para los compradores que priorizan un motor de combustión interna, el ranking cambia de conductor. El Hyundai HB20, que ya se había consolidado como la opción más accesible de esta categoría, volvió a incrementarse durante octubre, en esta oportunidad un 1,8 por ciento, y conserva el segundo puesto en la tabla general. La versión de entrada equipa un motor 1.6 asociado a una caja manual de seis velocidades. Detrás se ubica el Renault Kwid, que en el mismo mes aplicó una suba del 0,9 por ciento y ofrece un propulsor 1.0 de tres cilindros con transmisión manual de cinco marchas, una configuración históricamente asociada a los modelos de menor consumo dentro del segmento.

El tercer exponente que sirve como referencia obligada para analizar el comportamiento del segmento económico es el Fiat Mobi, que en octubre permaneció sin variaciones en su lista de precios por segundo mes consecutivo, un dato relevante en un contexto donde la mayoría de los modelos acompañó el ritmo inflacionario con ajustes periódicos.

Modelos que ajustaron y modelos que no: la radiografía del mes

• Chevrolet Onix y Onix Plus: registraron un aumento del 1,5 por ciento en octubre; equipan motor 1.0 turbo.
• Fiat Argo: fue uno de los más impactedos del mes, con una suba del 4 por ciento; utiliza un motor 1.3 con caja manual de cinco velocidades.
• Fiat Mobi: mantuvo su precio inalterado por segundo mes consecutivo.
• MG3 y Kaiyi X3: ambos importados de China, con motores 1.5 de 114 caballos y transmisión automática CVT.
• Suzuki Swift: cuenta con un sistema híbrido ligero y se ubica dentro de los diez primeros, con versiones manual y automática.

En lo que respecta a la franja inmediatamente superior, el Nissan Versa ocupa actualmente el décimo lugar del ranking, aunque esa ubicación presenta un carácter provisorio, dado que aún no se conoció el precio de octubre del Volkswagen Polo Robust, un modelo que el mes anterior partía desde los 29.775.900 pesos. Una vez que se oficialice la nueva lista del Polo, el ordenamiento podría experimentar modificaciones.

Por fuera del top ten, aparecen otros exponentes del mercado que, en comparación interanual, han perdido posicionamiento relativo: el Toyota Yaris, desde 36.315.000 pesos; el Peugeot 208, desde 36.360.000 pesos; y el Fiat Cronos, desde 36.650.000 pesos. En el cierre de este informe, resulta pertinente señalar qué indicadores conviene observar de cara al próximo relevamiento: en primer término, la posible incorporación de nuevas bonificaciones por parte de las marcas importadoras que compiten por precio; en segundo lugar, la evolución del tipo de cambio, que incide de forma directa en los valores de los modelos dolarizados; y, por último, la confirmación del precio de octubre del Polo Robust, dato que podría alterar la composición de los últimos puestos del ranking.

En definitiva, el escenario de los 0 kilómetro más económicos de la Argentina configura un tablero dinámico, donde conviven modelos eléctricos, nafteros, híbridos suaves y opciones importadas de bajo costo, y donde la decisión de compra exige, cada vez con mayor énfasis, cruzar la información en pesos con la cotización vigente del dólar. Laura Castagnino, Economía, concluye por ahora su análisis con la recomendación de atender a esas tres variables al momento de evaluar una operación de estas características.