Colapinto se mandó una clasificación de guapo en Bakú y largará noveno con un Alpine que se le viene encima

Diezmó en la qualy y amaneció noveno. Franco Colapinto se metió en Q3 con una vuelta a puro coraje, saltó la banca gracias a los seis puestos de sanción que le cayeron a Carlos Sainz y este domingo tendrá su mejor posición de largada desde que recaló en Alpine. El de Pilar largará noveno en el Gran Premio de Azerbaiyán, a las 8:00 de la mañana hora argentina, con 51 vueltas por delante y con un auto que, según sus propias palabras, lo viene haciendo bailar desde el jueves.

Porque el panorama no es color de rosa. El Alpine A526 llegó a Bakú con los frenos hechos pedazos. El propio Colapinto contó que no podía apretar a fondo sin bloquear, que las gomas se recalentaban como sartén en verano y que el problema se le arrastraba durante toda la curva. A eso se le sumó una pérdida de potencia en la batería que apareció sin aviso y lo dejó sin respuestas. Vamos, el paquete completo.

La jugada que lo metió en Q3

Después de cumplir con el favor de equipo a Pierre Gasly, que terminó séptimo, el argentino se mandó su mejor vuelta en el sector del castillo, ese curvón estrecho donde no hay red de contención ni margen para el error. Así, con más corazón que succión (perdió entre cuatro y cinco décimas en las rectas por la falta de rebufo), se coló en la última tanda. Una definición que me hizo acordar a aquellas epopeyas del fútbol argentino: equipo chico, cancha embarrada y gol en la última.

“No podía frenar con fuerza sin bloquear y eso recalentaba los neumáticos durante toda la curva. Tuvimos el problema desde los entrenamientos del jueves y no pudimos resolverlo para la clasificación.”Franco Colapinto

• Posición de largada: noveno (décimo en la qualy, sube un lugar por la sanción de seis puestos a Carlos Sainz).
• Horario de la carrera: domingo a las 8:00 hora de Argentina, con 51 vueltas al circuito callejero de Bakú.
• Problema principal: frenadas con bloqueo y recalentamiento de neumáticos, más pérdida de potencia en la batería.
• Próximo objetivo: revisar datos con su ingeniero Stuart Barlow y evaluar una estrategia de carrera distinta a la del resto.

Lo que viene: la carrera y el fixture de la fecha

El propio Colapinto dejó la puerta abierta a jugarse una carta diferente en la estrategia. Con un auto que no lo ayuda en los frenos, el undercut o una ventana de parada distinta puede ser la llave para meterse en el top ten. Si me apuran, me la juego: con largar noveno y con el ritmo que mostró en la qualy cuando se lo propuso, sumar puntos no es una locura, es una obligación.