Colapinto, en el borde del Top 10: arrancará 11.º en la Sprint de Singapur y va por el pasito que le falta

Me imagino la escena: Marina Bay iluminado, el Alpine A526 bajando por la recta, y Franco Colapinto mordiéndose el labio al pasar por la bandera cuadros. Undécimo. Un puesto. Lo que separó al piloto argentino del Top 10 en la clasificación para la carrera Sprint del Gran Premio de Singapur.

El dato no es menor. En un circuito callejero donde cada milésima se pelea con el paredón a tres metros, quedarse a las puertas del décimo lugar significa que la diferencia con los mejores fue mínima, aunque también deja en claro lo difícil que está sendo meterse en la zona de puntos al Sprint.

Los problemas del A526, según el propio Colapinto

Lo que dejó la jornada fue un Colapinto autocrítico y frontal, como suele ser cuando se pone el casco y se baja del auto. El piloto explicó que la vuelta le salió buena, pero que durante toda la jornada peleó con un solo enemigo: el equilibrio del monoplaza en la mitad de las curvas.

“La vuelta fue buena, pero durante todo el día me costó tener el auto conectado desde mitad de curva. El coche se va de trompa y es algo en lo que tenemos que trabajar.”Franco Colapinto

El argentino fue todavía más allá y apuntó a otro de los puntos sensibles del fin de semana: los frenos y los neumáticos nuevos. Para él, ese combo no termina de darle la confianza necesaria para atacar cada sector con el grip que necesita en una clasificación tan apretada.

“No me siento cómodo con los frenos y las gomas para tener el grip que necesito con un juego nuevo. Lo voy a tener que charlar con Stuart (Barlow, su ingeniero) y ver cómo lo vamos mejorando.”Franco Colapinto

Hubo un tercer tema que el nacido en Pilar dejó sobre la mesa: la gestión de batería y la entrega de potencia en algunas frenadas. Según describió, hay curvas en las que no puede frenar con la intensidad que buscaba, porque el motor no le devuelve lo que el pie le pide. Una limitación clave en un trazado donde se frena más que en cualquier otro del calendario.

Lo que viene: la Sprint y un pasito pendiente

• Verstappen se llevó la pole de la Sprint con Red Bull y es la referencia a batir.
• Pierre Gasly, compañero de Colapinto en Alpine, se metió en el Top 10 de la clasificación.
• La Sprint de Marina Bay será la primera prueba real para ver si los ajustes pendientes se traducen en posiciones.
• El domingo, el Gran Premio principal, donde Colapinto largará según lo que marque la qualy del sábado.

El propio Colapinto cerró su análisis con una frase que vale como plan de trabajo: "No estamos lejos y debemos dar ese pasito para estar mejor mañana". Una frase corta, de esas que a mí, como viejo lector de carreras, me suenan a la mentalidad de los pilotos que después terminan haciendo la diferencia un domingo cualquiera.