Colapinto, de la ilusión del viernes al hueso del domingo: largará 21° con la A en un circuito que invita a soñar
El argentino de Alpine clasificó 15° pero las sanciones lo mandan al fondo de la grilla. El piloto y su ingeniero Stuart Barlow se cebaron con el ritmo de la última práctica y ahora van por la épica.
Arrancó la qualy y Franco se acomodó 15°, con un Alpine que por fin respondía. Pero la sonrisa le duró poco: las sanciones pendientes lo mandaron al puesto 21 de la grilla y ahora la carrera del domingo se convirtió en una prueba de corazón desde el fondo.
Dos sanciones, un solo dolor de cabeza
La grilla se la armaron entre Baku y la fábrica. El argentino arrastra una sanción deportiva por lo que pasó en Azerbaiyán y otra técnica por meterle el quinto motor a la unidad de potencia. La cuenta cierra en 15 posiciones de recargo y lo deposita en el 21° cajón de salida.
Ahí nomás, con el ingeniero Stuart Barlow al costado del box, se puso a laburar la estrategia. Saben que la carrera larga, 56 vueltas, y que la salida en el fondo no significa quedar pegado. Como me dijo una vez un viejo mecánico: con Alpine, nunca digas nunca.
El fantasma del viernes: ritmo que se escapa
La esperanza tiene fecha y hora: la última práctica libre. Ese día, Franco bajó con poco combustible por primera vez en el fin de semana y el auto respondió. Después vinieron los retoques del equipo por unos problemas y la magia se evaporó en la qualy.
“Creo que hicimos mucho trabajo de cara a la carrera, así que intentaremos ir para adelante y avanzar. Es el objetivo que tenemos.”Franco Colapinto
El piloto no se guarda nada. Sabe que el A25 tiene con qué y que el trazado, con sus frenadas a fondo, la degradión de gomas y las rectas largas, es de los que premian a los que se animan a ir por afuera. Como en Brasil 2012 con Vettel, cuando el que largaba atrás terminó festejando, acá también puede pasar cualquier cosa.
- Puesto 21 de largada por sanciones acumuladas (deportiva y técnica por motor).
- Clasificación: 15°, con un auto que perdió rendimiento respecto a la última práctica.
- 56 vueltas por delante, con estrategia trabajada junto al ingeniero Stuart Barlow.
- Circuito amigable para remontar: muchas frenadas, degradación y rectas largas.
Y ahora sí, el fixture que nos debemos: la próxima fecha sigue siendo la cita clave para ver si la remontada se concreta. Colapinto larga entre los últimos, pero con el ritmo del viernes en el bolsillo y la calculadora enchufada, la carrera del domingo pinta para infarto. Habrá que prenderse y bancar.
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