Alpine, en rojo: tres carreras al hilo sin sumar y con Racing Bulls ya lejos en el campeonato

A mí no me lo cuentan: cuando un equipo te tira dos autos afuera en la primera curva de la carrera más importante del año y después te planta dos abandonos mecánicos el mismo fin de semana, algo está roto. Y no hablo del auto, que también. Hablo de la cabeza.

Lo que pasó, en orden y sin anestesia

• En Bakú, Franco Colapinto y Pierre Gasly se tocaron y dejaron a Alpine sin sus dos coches antes de la mitad del GP.
• En Malasia, Colapinto arrancó último por una penalización y terminó decimotercero; Gasly, decimosexto.
• En Singapur, el argentino se bajó del coche en el Sprint y otra vez en la carrera principal por problemas mecánicos. Gasly fue noveno en el Sprint y undécimo en la carrera del domingo.

Cero puntos en los tres fines de semana. Cero. Y en el medio, Racing Bulls se hizo un colchón de 32 unidades que hoy parece una montaña. Para colmo, el toque de Azerbaiyán fue exactamente de esos que te recuerdan a la peor época del equipo de Enstone, cuando bastaba un parpadeo para que todo se desarmara.

La palabra del director deportivo

“La carrera de hoy en Singapur, y la serie de tres carreras consecutivas en su conjunto, no salieron como esperábamos. El resultado habla por sí solo; lamentablemente, nos vamos sin sumar puntos, lo que naturalmente complica nuestra situación en el campeonato.”Steve Nielsen, director deportivo de Alpine

“La fiabilidad ha sido uno de nuestros puntos fuertes esta temporada y es importante que recuperemos esa solidez para garantizar que ambos coches estén en la pelea y compitiendo por los puntos.”Steve Nielsen, director deportivo de Alpine

Nielsen también dejó una de esas frases a las que hay que prestarle atención: dijo que el ritmo del coche es bueno en la mayoría de los circuitos. Si uno se queda con eso, el futuro inmediato pinta mejor que el presente. Pero claro, los puntos no se ganan con buenas intenciones ni con declaraciones: se ganan el domingo a las tres de la tarde, cuando la bandera a cuadros cae y los caprichos mecánicos ya no aparecen en los titulares.

Lo que viene y por qué no hay margen para otro cero

El campeonato entra en una etapa decisiva y cada punto que no suma Alpine lo festejan del otro lado del corralito Racing Bulls, que viene pisando fuerte. Nielsen adelantó que ya trabajan en nuevas piezas para las próximas fechas y que la prioridad número uno es entender qué pasó con esos dos abandonos en Marina Bay. Tarea para la fábrica, sí, pero también para el habitáculo: cuando los dos coches llegan a boxes sin cruzar la meta, hay que mirar hasta el último tornillo.

El fixture inmediato dirá mucho. En el calendario que viene empiezan a caer circuitos donde el equipo británico venía siendo competitivo durante la temporada, y un solo podio –aunque más no sea del piloto de Mar del Plata– cambiaría el ánimo de todos. Otra secuencia de tres carreras en blanco podría dejar a Alpine peleando por un lugar en la zona media de la tabla, un escenario impensado hace apenas un mes. La fiabilidad, otra vez, vuelve a ser la palabra clave.