Tasa cero para autos: las principales marcas ofrecen entre 14 y 43 millones en plazos de hasta 36 cuotas durante octubre

Las terminales automotrices que operan en el país renovaron durante octubre sus propuestas de financiación sin interés para la compra de vehículos cero kilómetro. Los planes vigentes abarcan plazos de 12 a 36 cuotas y montos que, según la marca, la versión y la modalidad de crédito, oscilan entre 14 y 43 millones de pesos. La oferta involucra a Ford, Volkswagen, Renault, Toyota, General Motors, Stellantis, Honda y Nissan, entre otras compañías del sector.

Vamos a los números. El tope más elevado del mercado lo presenta la línea Chevrolet de General Motors, con financiamiento de hasta 43 millones a doce meses para las versiones S10 LTZ y High Country y para el SUV Trailblazer. En el otro extremo de la escala, los planes más cortos o destinados a modelos de menor precio parten de montos cercanos a los 14 millones de pesos, de acuerdo con el relevamiento disponible para este mes.

Los montos por marca

• Ford: hasta 40 millones a 18 meses para las versiones V6 de la Ranger; otras versiones manejan topes de 25 a 30 millones.
• Volkswagen: 36,5 millones a 12 meses para la Amarok (excepto Trendline) y hasta 23 millones a 12 meses para Polo, Virtus, T-Cross, Taos, Tiguan y Vento GLI.
• Renault: 30 millones a 12 meses para Boreal y Master a través de Mobilize Financial Services, con montos menores para el resto de la gama y plazos de hasta 30 cuotas; el canal Renault Store ofrece hasta 19 millones con cupos limitados.
• Toyota: 25 millones a 12 meses para la mayor parte de la gama (15 millones para Yaris y Yaris Cross) y un plan especial a 18 meses de hasta 30 millones para Hilux, SW4, Corolla y Corolla Cross.
• Stellantis: Peugeot y Citroën financian hasta 18 millones a 18 meses en tasa fija y hasta 26 millones a 24 meses en UVA; Fiat y Jeep llegan a 30 millones en la línea UVA a 36 meses.
• Honda: hasta 24 millones en 24 cuotas fijas para toda su gama.

En la comparación con el mes anterior, no se observan cambios estructurales relevantes en la oferta: las marcas sostienen el formato de tasa cero y, en varios casos, lo complementan con líneas UVA, la herramienta que ajusta las cuotas por inflación. Frente al año anterior, en cambio, la diferencia es significativa: los montos máximos disponibles se multiplicaron, acompañando el proceso de reacomodamiento de precios que atravesó el mercado automotor desde fines de 2023.

Tasa fija o UVA: la diferencia clave

Antes de firmar, conviene detenerse en un punto central. Los planes identificados como UVA no cobran interés, pero las cuotas se actualizan cada mes de acuerdo con la evolución de la Unidad de Valor Adquisitivo, un indicador atado al Índice de Precios al Consumidor. En la práctica, esto significa que el valor de cada cuota puede crecer mes a mes aun cuando la tasa nominal sea cero, a diferencia de los esquemas tradicionales donde el monto permanece estable a lo largo de todo el plazo.

La decisión entre una línea y otra depende del comportamiento esperado de la inflación y de la tolerancia de cada comprador a una cuota variable. En un escenario de desaceleración sostenida del índice de precios, los planes UVA pierden atractivo relativo frente a las opciones de cuota fija; en contextos donde se anticipan subas adicionales, el costo financiero real de la tasa cero puede resultar mayor al de cualquier opción con interés. La próxima referencia para mirar será la publicación del Índice de Precios al Consumidor correspondiente a septiembre y la respuesta de las terminales en noviembre, cuando suele renovarse la grilla de planes de financiación.