La Ferrari 50 se comió la suerte en Austin y volvió a gritar campeón en el Mundial de Resistencia

Mirá, esto hay que contarlo así, de una: la carrera se ganó en la curva uno, a falta de un cuarto de hora. Así, con esa imagen, me quedo yo después de las Seis Horas de Austin. El Toyota número 7 de Conway, De Vries y Kobayashi venía marchando primero, cómodo, con esa pinta de equipo grande que sabe administrar la ventaja. Pero el Mundial de Resistencia es así: te regalás un segundo y te come vivo. La dirección hidráulica dijo basta, De Vries se pasó de largo, volvió a boxes y el sueño se terminó en un suspiro.

Detrás de ese drama apareció la Ferrari número 50 del equipo AF Corse, con Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen. Los tres venían haciendo los deberes, sin ruido, esperando su momento. Y el momento llegó. Nielsen tomó la punta y no la soltó hasta la bandera a cuadros. Completaron 167 vueltas, algo más de 920 kilómetros sobre el Circuito de las Américas, y le devolvieron a la Scuderia un triunfo en Hypercar que no conseguían desde hacía más de un año. En Maranello deben haber festejado como si fuera Monza.

Una carrera con más líderes que una liga argentina

Lo bueno de esta fecha es que nadie se aburrió. Las dos primeras horas las manejó el otro Ferrari, el 51 de Pier Guidi, Calado y Giovinazzi. Después tomó la delantera el Cadillac de Bamber, Bourdais y Aitken. Más tarde apareció el Toyota, que parecía imbatible hasta que dejó de girar el volante. También pasaron por la punta el BMW de Magnussen, Marciello y Vanthoor y el Alpine de Da Costa, Milesi y Habsburg, que terminó tercero en pista pero fue sancionado con cinco segundos por una infracción en boxes y cayó un puesto.

Esa sanción acomodó al Cadillac en el segundo lugar y dejó a Ferrari con un uno-dos en el podio. Una foto que en la casa italiana guardarán enmarcada, porque hacía rato que no pasaba.

López, trompo y vuelta perdida

La del cordobés José María López fue la otra cara de la moneda. Piloto de experiencia, curtido en mil batallas, largaba con chances de meterse en la pelea. Pero cuando le tocó subir al Lexus del Akkodis ASP Team, con Umbrarescu y Schmid, el auto se le desinfló. Trompo en una curva, una vuelta perdida respecto al grupo de adelante y caída del décimo al decimotercer puesto. Duro. A veces el Mundial de Resistencia te da con todo y no hay casco que aguante.

Lo que viene: Fuji a la vista

• Ferrari 50 (Fuoco-Molina-Nielsen): triunfo en Hypercar tras más de un año de sequía.
• Cadillac (Bamber-Bourdais-Aitken): segundo lugar tras la sanción al Alpine.
• Alpine (Da Costa-Milesi-Habsburg): cruzó segundo en pista, terminó tercero.
• Toyota 7 (Conway-De Vries-Kobayashi): líder hasta la rotura hidráulica a 15 minutos del final.
• José María López: 13° tras un trompo en las últimas vueltas.
• LMGT3: Aston Martin de The Heart of Racing ganó en casa.
• Próxima fecha: Fuji, Japón, del 25 al 27 de septiembre.